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La descarbonización del transporte marítimo ha dado un gran paso adelante con la iniciativa estratégica de Naturgy y Enagás -a través de su filial Scale Green Energy-, de unir fuerzas para construir y fletar un buque de última generación, el Mistral LNG, una embarcación equipada para suministrar gas natural licuado (GNL) y bioGNL a todo tipo de buques.
Con una capacidad de carga de casi 19.000 m³ y tecnología avanzada para minimizar emisiones, este proyecto ha iniciado su construcción a principios de este año 2026 y será fletado por Naturgy en 2028 con un contrato a largo plazo. El ‘Mistral LNG’ operará, como mercado principal, en la Península Ibérica, que se refuerza como hub estratégico en el sur de Europa para el suministro de combustibles sostenibles en el sector marítimo.
Este proyecto ayudará a satisfacer la creciente demanda de combustibles alternativos en el transporte marítimo y el cumplimiento de la nueva normativa europea que exige una progresiva reducción de las emisiones vinculada a los combustibles marítimos. En 2024, se duplicaron los pedidos de buques propulsados por gas natural licuado (GNL) y bioGNL respecto a 2023 y, según las previsiones, la demanda de bunkering de GNL seguirá aumentando en la Península Ibérica de manera progresiva en los próximos años.
Según los expertos, el gas natural licuado (GNL) y bioGNL son los combustibles alternativos mejor posicionados en estos momentos para liderar la transición energética, al contar con mayor flota en los próximos años y mayor infraestructura para suministrar gas natural licuado.
El proceso de suministro, almacenamiento y carga de combustible y lubricantes en los buques para su funcionamiento -también conocido como bunkering-. es una operación esencial para la logística marítima, se realiza en puertos o en alta mar mediante buques cisterna, camiones o instalaciones terrestres, funcionando esencialmente como una "gasolinera flotante" para repostar de forma segura.
La apuesta de Naturgy por el Bunkering, es en opinión de Ángel Caballero, director de Transporte Marítimo de la compañía energética “una solución clave para descarbonizar el transporte marítimo, ya que el abastecimiento de este combustible es una operación especializada que ofrece altos estándares de seguridad y eficiencia, contribuyendo a reducir significativamente las emisiones contaminantes y cumplir con la normativa medioambiental”.
Comparado con los combustibles tradicionales, el gas natural licuado elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOX), entre el 80 y el 90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y el 25% las de CO2. Con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se podrían llegar a reducir alrededor de 2 millones de toneladas de CO2 hasta 2030, lo que equivaldría a la introducción en el mercado de más de un millón de vehículos eléctricos.
Con esta iniciativa, Naturgy se posiciona como un operador estratégico en el mercado ibérico de bunkering de GNL, cuyo crecimiento se prevé exponencial en los próximos años, y avanza en su compromiso de impulsar la transición energética ofreciendo soluciones competitivas a sus clientes. La compañía cuenta con un gran conocimiento en el sector del aprovisionamiento energético y juega un papel clave en el abastecimiento de España como principal importadora de gas natural.
Por su parte, Enagás -a través de su filial Scale Green Energy- se consolida como armador líder en el bunkering de GNL del sur de Europa al incorporar este nuevo buque a su flota actual de tres barcos: Levante LNG, Alisios LNG y Haugesund Knutsen, contribuyendo a la estrategia europea de reducción de emisiones en el transporte marítimo y generando un efecto tractor sobre las plantas de GNL en España.
Las siete plantas de regasificación de España ya están adaptadas para suministrar GNL para bunkering, y las de Barcelona, Cartagena, Huelva y Gijón, ya han puesto en marcha el servicio de suministro de BioGNL a barcos y cisternas.
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