Weg suministra motores para los bancos de pruebas más potentes del mundo

Este banco de pruebas está siendo desarrollado por R&D Test Systems, una empresa danesa especializada en pruebas de turbinas eólicas, así como en la investigación y desarrollo de sistemas de pruebas.

Con dos motores de 30 MW de Weg, el banco de pruebas será el más potente del mundo para trenes de potencia y cajas de engranajes, con una longitud de 60 metros, siendo también el más grande.

ZF Wind Power, un grupo tecnológico internacional y líder del mercado en tecnología de transmisiones y bastidores, es el usuario final de este banco de pruebas. Este banco de pruebas para trenes de potencia y cajas de engranajes se ubicará en el centro de pruebas y prototipos de ZF Wind Power de Lommel, Bélgica. El banco de pruebas es capaz de simular las múltiples cargas de viento que el tren de potencia ubicado en la góndola puede experimentar durante su vida útil, contribuyendo a mejorar la fiabilidad del producto y reducir el tiempo de salida al mercado.

Este banco de pruebas dispone de dos componentes en la góndola, como, por ejemplo, dos trenes de potencia o dos cajas de engranajes, sometidos a pruebas simultáneamente. Los dos motores de 30 MW se colocan en cada extremo de los componentes de la góndola sometidos a pruebas, con una unidad de carga adicional situada entre los dos componentes que simulan las cargas de viento comparables a las condiciones de una situación real. Juntos, los motores y la unidad de carga pueden simular no sólo las exigentes cargas de viento, sino también el efecto del viento cuando procede de varias direcciones.

Weg recomendó dos motores de inducción trifásicos MGL1120 de su gama (línea M) Master Line. Los motores se suministrarán con un sistema de refrigeración para garantizar que puedan resistir la potencia de salida del banco de pruebas. Para esta aplicación, WEG también especificó motores refrigerados por agua con refrigeración forzada.

Esta gama de motores está disponible con una potencia de salida de hasta 50.000 kW, con un tamaño de carcasa de 280 a 1800 (IEC) y una tensión de 220 V a 13 800 V. Fabricado con placas de acero soldadas o fundición, las carcasas de los motores de la línea M son excepcionalmente resistentes y pueden garantizar bajos niveles de vibraciones, incluso a elevadas potencias.

Está previsto entregar el banco de pruebas en 2024 y ofrecerá una plataforma fiable para ensayar y validar la tecnología de los aerogeneradores.