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Para satisfacer la demanda prevista, la producción mundial de combustibles sostenibles para la aviación debe multiplicarse por más de 150 de aquí a 2050, un volumen que no puede alcanzarse sólo con combustibles biogénicos.
En este sentido, la compañía suiza Metafuels ha desarrollado una tecnología de metanol a chorro que permite alcanzar los volúmenes de producción y los costes necesarios para lograr la necesaria reducción de emisiones en la aviación.
La empresa acaba de anunciar el cierre de una ronda de financiación de 24 millones de dólares. El producto aerobrew de e-SAF está a punto de lanzarse al mercado. La ronda está liderada por UVC Partners, con una importante participación de inversores ya existentes, como Energy Impact Partners (EIP), Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures y Fortescue.
La financiación subraya la confianza de los inversores en la transición de Metafuels de una innovación tecnológica a plantas pioneras y un modelo de producción industrialmente escalable.
El capital fresco se canalizará hacia los proyectos comerciales de Metafuels. El objetivo es llevar los proyectos emblemáticos hasta la Decisión Final de Inversión (FID) y su puesta en marcha, así como sentar las bases para el despliegue paralelo de varias plantas en Europa y fuera de ella, especialmente en el contexto de la creciente normativa sobre cuotas de SAF. Esto incluye, en particular, la ingeniería y el diseño iniciales (FEED), así como el desarrollo comercial y financiero del proyecto.
"Para que el combustible de aviación sostenible se convierta en una alternativa real a la parafina fósil, debe estar disponible a escala industrial y a un coste competitivo", afirma Saurabh Kapoor, consejero delegado de Metafuels. "El metanol a chorro lo hace posible. Con aerobrew, estamos desarrollando una tecnología que permite a las aerolíneas reducir las emisiones de carbono sin cambiar sus modelos operativos, y que tiene el potencial de cambiar radicalmente el futuro de los vuelos". Esta ronda de financiación tiene que ver con la implementación: estamos pasando del demostrador tecnológico al despliegue industrial."
"Esta ronda de inversión sirve para comercializar una tecnología única que tiene el potencial de reducir el coste del SAF hasta el punto de convertirse en una alternativa económicamente viable a los combustibles fósiles", afirma Johannes von Borries, socio director de UVC Partners. "Los metacombustibles pueden desempeñar un papel clave en el impulso de este cambio - y contribuir así a que la aviación sea neutra en emisiones de CO2".
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