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Repsol y Horse Powertrain han presentado un nuevo motor híbrido de alta eficiencia diseñado para funcionar con gasolina 100 % renovable.
Actualmente, el 97% del parque automovilístico europeo está formado por vehículos con motor de combustión, lo que limita el efecto inmediato de la electrificación sobre las emisiones totales del transporte. Los motores de alta eficiencia y los combustibles renovables se plantean como una vía para reducir emisiones desde el primer momento, sin necesidad de esperar a la sustitución completa del parque.
El proyecto de Repsol y Horse responde a un planteamiento de neutralidad tecnológica, que defiende la coexistencia de distintas soluciones (eléctricas, híbridas, de hidrógeno o combustibles bajos en carbono) para acelerar la descarbonización del transporte sin depender de una única vía.
Según la compañía, el objetivo es ofrecer reducciones inmediatas de emisiones en un escenario en el que la renovación completa del parque llevará décadas.
El nuevo sistema de propulsión se basa en el motor HORSE H12 Concept, una evolución del bloque HR12 que introduce mejoras en el proceso de combustión y en la reducción de pérdidas internas. Estas optimizaciones permiten alcanzar una eficiencia térmica máxima (BTE) del 44,2 %, un valor elevado para un motor de combustión de producción potencial.
En términos de consumo, el avance es significativo. El conjunto híbrido logra una reducción del 40 % y sitúa el gasto por debajo de los 3,3 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo de homologación europeo WLTP. Esta mejora se apoya en varios elementos técnicos, entre ellos una relación de compresión de 17:1, un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de nueva generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía.
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