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Desde 1911, AERZEN es uno de los principales fabricantes mundiales de turbo soplantes de alta velocidad. Su máxima prioridad ha sido fabricarlos teniendo en cuenta la fiabilidad, la eficiencia energética y los bajos costes del ciclo de vida. Si bien los nuevos turbo soplantes ocupan un espacio físico mucho menor que los convencionales, ofrecen un rendimiento fiable y una alta eficiencia.
Al elegir un turbo soplante de alta velocidad para ayudar a mejorar el ahorro energético y reducir la huella de carbono, los soplantes de AERZEN son la mejor opción. Están diseñados específicamente para satisfacer las demandas de plantas de tratamiento de aguas residuales biológicas, industriales y comunitarias.
Estos turbos de alta velocidad, funcionan con un motor magnético permanente de alta velocidad. Este motor es significativamente más eficiente que los motores tradicionales para aplicaciones de tratamiento de aguas residuales.
Un rodamiento de perfil aerodinámico completamente libre de aceite, sin contacto y sin vibraciones ayuda a accionar y ajustar la velocidad de rotación del motor refrigerado por aire y de alta velocidad. El resultado es una eficiencia excepcionalmente alta, menor consumo energético, menor desgaste y menores costes operativos.
Cabe recordar que es esencial proporcionar a los tanques de aireación de tratamiento de aguas residuales un suministro adecuado de aire comprimido. En este sentido, los operadores pueden lograr esto con los turbo soplantes de AERZEN de alta eficiencia.
Su construcción es relativamente sencilla: un impulsor aerodinámico situado justo en el eje del motor. El impulsor genera flujo volumétrico girando en una carcasa en espiral. El principal inconveniente de esta tecnología son las altas velocidades de rotación que oscilan entre 20.000 y 70.000 revoluciones por minuto (rpm).
Los rodamientos de bolas estándar u otros rodamientos mecánicos no son prácticos para velocidades de rotación tan altas, ya que a menudo causan cierto grado de fricción. AERZEN ha desarrollado una solución increíblemente sencilla para los turbo soplantes de rotación rápida: los rodamientos de aire.
Éstos soplantes cuentan con cojinetes de aire sin contacto en los rodamientos radiales de su eje de transmisión, y el cojinete de empuje que absorbe las fuerzas axiales. Cuando el eje gira, aprovecha el desequilibrio natural al arrancar el ventilador de alta velocidad del turbo.
Este proceso da lugar a un movimiento circular excéntrico en el espacio de aire entre el eje y el cojinete, comprimiendo el aire o gas en el hueco. A medida que aumenta la velocidad de rotación, el eje se posiciona en el centro, y una presión de aire superior a 30 bar lo mantiene en una posición sin contacto.
Un recubrimiento de dos elementos y sin mantenimiento completa este sistema de alta velocidad. El recubrimiento funciona como un socio de fricción entre la superficie pulida cuando arranca el turbo y la forma del amortiguador de aire en milisegundos. La capa de PTFE ofrece excelentes propiedades deslizantes sin necesidad de lubricante.
Por otro lado, una lámina de acero con forma ondulante complementa la capa lubricante del cojinete de aire y absorbe las vibraciones, protegiendo la carcasa. A diferencia de AERZEN, otros fabricantes de turbos de alta velocidad utilizan tecnología de rodamientos magnéticos en sus sistemas de ventilador y compresor.
Aunque los rodamientos magnéticos funcionan tan eficientemente como los de aire, presentan numerosas desventajas en comparación con los rodamientos de aire AERZEN. Sus solenoides dispuestos circularmente requieren un SAI (fuente de alimentación ininterrumpida) y un sistema más complejo para garantizar un control preciso.
Estos requisitos hacen que la tecnología de los rodamientos magnéticos requiera mantenimiento, lo que incrementa significativamente los costes del ciclo de vida. Sin embargo, la máxima prioridad de los clientes, es lograr un alto rendimiento y una aireación eficiente con costes mínimos de mantenimiento y operación.
Finalmente, los sistemas de rodamientos de aire no requieren controles mecánicos, neumáticos ni eléctricos. Por eso, un turbo soplante o unidad de compresión de alta velocidad con este sistema de rodamientos, es más eficiente energéticamente, rentable y requiere un mantenimiento mínimo.
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